Впускной и выпускной коллекторы — это вход и выход двигателя: через впускной мотор набирает воздух, через выпускной выбрасывает отработавшие газы. Выпускной работает в жаре и постоянных перепадах температуры, поэтому со временем прогорает его прокладка, трескается сам коллектор, закисает и срывается крепёж. Появляется характерное тарахтение и подсос на холодную. В разделе собраны коллекторы и весь жаростойкий крепёж к ним.
Что есть в разделе
В наличии впускные коллекторы (ресиверы) и выпускные коллекторы под дизель Cummins ISF 2.8 и 3.8 разных экологических классов, EvoTech A-274 2.7 (в том числе с чугунным блоком) и УМЗ-4216. Отдельно лежит то, без чего коллектор не поставить: жаростойкие шпильки, латунные высокие гайки, прокладки, уплотнительные кольца и готовые ремкомплекты, а также элементы системы EGR — патрубки, дроссель и заглушки для её отключения.
Как подобрать
Коллектор и прокладку берут строго под двигатель и экологический класс — у Cummins ЕВРО-3, 4 и 5 они отличаются. Если ремонтируете подтекающий стык, разумно сразу взять ремкомплект с новыми шпильками и гайками: старый жаростойкий крепёж почти всегда прикипает и срывается при снятии. Назовите двигатель, год и экологический класс или пришлите VIN — подберём точно.
Отгрузка со склада в Красногорске, доставка по Москве и всей России, работа с юридическими лицами и закрывающими документами.
